澳门旧永利和新永利:校车安全条例应更加严密

作者:澳门旧永利和新永利

  (本报特约评论员 李明儒)要把这制度做得严密些,不要再愧对了孩子,要从现在开始,就把这些如花的生命捧在手心里,不要再让他们受到伤害。尽我们最大的可能,为孩子们搭建起安全的港湾。

要把这制度做得严密些,不要再愧对了孩子,要从现在开始,就把这些如花的生命捧在手心里,不要再让他们受到伤害。尽我们最大的可能,为孩子们搭建起安全的港湾。

  这两起事故也再次警醒我们,校车安全管理情况极其复杂,它最终涉及的是全社会。

  去年年初,在“民声连线”活动中,网友“草原夜色美”反映:“校车问题是不是应整改一下?不要等出事情后再亡羊补牢。”但这样简单的一句建议,当时并没有引起足够重视。

  江苏徐州丰县首羡镇张后屯村一所小学的校车,因避让行人发生侧翻事故,截至昨晚已有12人死亡。这样的消息来得是如此残忍,来得是如此不留情面。

江苏徐州丰县首羡镇张后屯村一所小学的校车,因避让行人发生侧翻事故,截至昨晚已有12人死亡。这样的消息来得是如此残忍,来得是如此不留情面。

  12日发生的江苏丰县校车事故中,15个幼小的生命离开了我们。同一天,广东顺德一辆载有59名学生的校车与货车相撞,37名学生入院治疗。

  去年因为校车导致的安全事故接连发生,2011年11月16日,甘肃正宁县幼儿园校车事故已致20死44伤。12月11日,由国务院法制办牵头起草的校车安全条例草案征求意见稿正式公布,广纳民意。此间,江苏省徐州市丰县首羡镇中心小学一辆校车翻落路边河沟,造成15名小学生遇难。

  在这当口上,校车安全条例正紧锣密鼓出台,国家正拿出一揽子措施试图为孩子们建立起安全无忧的绿色通道。这起事故却用那些鲜活的如花的生命的流逝,如此急赶地刺伤了我们的内心。

在这当口上,校车安全条例正紧锣密鼓出台,国家正拿出一揽子措施试图为孩子们建立起安全无忧的绿色通道。这起事故却用那些鲜活的如花的生命的流逝,如此急赶地刺伤了我们的内心。

  一再发生的校车事故,无异于在人们的伤口上撒盐。然而,这两起事故却又让我们陷入一种无助的长叹之中。在交通运行的现实中,情况极其复杂,隐患千差万别,我们又如何能许孩子一个安全的流动校舍?

  接连发生的惨剧给社会各界敲响了警钟,“校车安全”更成为了2011年民众关注的热词。国家校车安全条例草案的紧急制定,目的是给疯狂奔跑的校车系上“安全带”。在草案征求意见时,不少人都提出,频发的事故表明,绝大多数校车事故发生在农村边穷等欠发达地区。这些地区首先要解决的并不是校车上路的“路权优先”问题,而是有无校车的问题。因此,政府应加大财政投入,为中小学生配置高标准的校车,甚至可以缩减购买公车的费用来购置校车。另外,校车的起跑距离、校车司机的驾驶技术、心理素质等都成为建言焦点。

  这样的事故,不必解读为校车安全隐患不断、事故不穷而无可救药。因为尽管我们有良好的愿望,我们有健全的制度,但世间总是会有一些事,逃离我们掌控和希望之外。更何况在我们刚刚开始建树完备的校车安全制度的时候。

这样的事故,不必解读为校车安全隐患不断、事故不穷而无可救药。因为尽管我们有良好的愿望,我们有健全的制度,但世间总是会有一些事,逃离我们掌控和希望之外。更何况在我们刚刚开始建树完备的校车安全制度的时候。

  从校车安全条例的紧急制定,到校车运行管理的一整套制度出台,国家能做的,乃是消除校车事故的必然性。没有这些制度举措的护佑,校车就会隐患重重。然而,现实生活中,校车事故还有不可避免的偶然性。

  当甘肃校车事故发生后,济南教育、公安等部门曾多次联合开展校车排查整治行动,对辖区内学生接送车辆进行了一次摸底排查。尤其是民办学校(幼儿园)以及私人提供车辆接送学生等情况,将被纳入车辆户籍化管理,详细掌握辖区内学生接送车数量、车辆所有人、驾驶人、运行时间、行驶路线等基本情况,健全完善学生接送车辆档案。同时,对驾驶人不具备相应准驾车型3年以上经历、最近3年内有记满12分记录,以及发生过致人伤亡交通责任事故、饮酒和醉酒后驾驶的,一律禁止驾驶学生接送车辆。

  我们且抑住内心的疼痛,把这起事故看作是对我们敲响的一记警钟,看作是对我们的校车安全制度进行最后一次悲伤的警示。在建树校车安全制度的过程中,因为这起事故的发生,使我们扪心自问,要把这制度做得严密些,不要再愧对了孩子,要从现在开始,就把这些如花的生命捧在手心里,不要再让他们受到伤害。

我们且抑住内心的疼痛,把这起事故看作是对我们敲响的一记警钟,看作是对我们的校车安全制度进行最后一次悲伤的警示。在建树校车安全制度的过程中,因为这起事故的发生,使我们扪心自问,要把这制度做得严密些,不要再愧对了孩子,要从现在开始,就把这些如花的生命捧在手心里,不要再让他们受到伤害。

  每年每天我们都不得不面对种种飞来之祸、意外之险。行驶在路上,突然有一段路面结冰,稍一刹车就可能打滑发生剐蹭。开车久了,自觉守规矩,能做到自己不碰别人,却避免不了别的车碰你。

  另外,按照草案规定,由于涉及经济发展水平、教育均衡发展、道路交通建设和管理等诸多因素,条例给出了一定过渡期:自条例施行之日起3年内,用于接送幼儿、小学生的专用校车不能满足需求的,可以根据省、自治区、直辖市人民政府的规定,使用其他取得校车标牌的载客汽车。

  我们更应当警醒的是,被这记警钟敲响的,决不仅仅是建树制度的人,也决不仅仅是将来各个具体环节涉及的当事人,而是我们社会的所有人。请从现在开始,就把这些如花的生命捧在手心里,用我们的共识和行动,尽我们最大的可能,为孩子们搭建起安全的港湾。

我们更应当警醒的是,被这记警钟敲响的,决不仅仅是建树制度的人,也决不仅仅是将来各个具体环节涉及的当事人,而是我们社会的所有人。请从现在开始,就把这些如花的生命捧在手心里,用我们的共识和行动,尽我们最大的可能,为孩子们搭建起安全的港湾。

  生活中的偶然性,我们不可能完全规避。我们所能做的,就是提醒自己多加小心。这个小心,包括我们的行驶经验、阅历、临变技能。有这些小心元素做后盾,临变之时,我们受到的伤害就可能小一些。

  目前,济南市教育局正在对全市中小学校,尤其是农村学校的生源情况进行摸底,哪些学校需统一配置校车,要配多少校车,配什么样的校车,都将在摸底调查后尽快出台相关规定。

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  在近期的几起校车事故中,如果校车司机临变反应更机敏一些,技术更高超一些,或仍然不能完全避开危险,但确实能为孩子树起一道安全墙,让孩子们尽可能少受些伤害。这种“小心”的素质,更多地要靠司机对自身责任的认知和担当,靠我们的制度把那些有高超水平、有丰富经验的司机吸纳进来,让开校车成为司机的一种荣誉。

  也许,这会让乘坐校车的孩子和家长放心。

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  事实上,这两起事故也再次警醒我们,校车安全管理情况极其复杂,它最终涉及的是全社会。有每一个个体的安全意识和安全行驶,校车行驶环境的安全度才可能是最高的。从一定意义上讲,我们管理好与校车方方面面的人与事终究是相对容易的,但要提升全社会的安全行驶意识却没那么容易。在一些人危险驾驶、醉酒驾驶、开霸王车、开特权车还很常见的今天,在还有渣土车疯狂行驶连伤人命的一些城市,如果恰巧让校车遇上,校车安全又如何能让人放心得下?

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  当此之际,面对每一起校车事故的警示,我们都应当立足于制度的完美建树,以消除事故的必然。但我们每个人还应当提醒自己小心驾驶、行走,别成为偶然事故的制造者,也别被偶然危险碰上。

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